Endtopf R25/3
RÖNTGENBILD ORIGINAL-ENDTOPF |
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ORIGINAL-ENDTOPF |
NACHBAU-ENDTOPF |
 Aussenansicht (Bilder anklicken!) |
 Aussenansicht |
 Querschnitt |
 Querschnitt |
EMM: [...] So, weiter geht's in der Auspuffforschung! Da ich die Dinger sowieso schon im EFD-Lab drin hatte, habe ich auch mal Abgas durchgepustet. Bei jedem Topf genau 10.41 l/s, das entspricht überschlägig gerechnet der Abgasmenge bei einer Drehzahl von 5000 1/min. Jeder der beiden Schalldämpfer bekommt nun also genau 10.41 l/s durchgedrückt. Den Druck, der dafür notwendig ist, kann ich nach der Berechnung abfragen. Original: Der Druckabfall bei 10,41 l/s Durchströmung beträgt nur 693 Pa! Bilder von der Strömung im Innern der Kandidaten (jeweils Geschwindigkeit und Druck): |
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ORIGINAL-ENDTOPF |
NACHBAU-ENDTOPF |
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| EMM: Versuch Nr. 1: BMW R25/3 Nachbau-Endtopf mit dem mittleren Loch von 6 auf 10 mm aufgebohrt: 1377 Pa, also nur ein Unterschied von 10 Pa gegenüber dem unveränderten Nachbau. Lohnt sich also nicht. Versuch Nr. 2: BMW R25/3 Nachbau-Endtopf, wobei ALLE Löcher von 6 auf 7 mm erweitert wurden. Ergebnis: 747 Pa, dies sind nur 50 Pa mehr als der originale Auspuff. Die Ergebnisse der Simulationen sind in der folgenden Tabelle ersichtlich: |
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MODIFIZIERTER NACHBAU-ENDTOPF |
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| BMW R25/3 Nachbau-Endtopf, wobei ALLE Löcher von 6 auf 7 mm erweitert wurden. | |
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