RÖNTGENBILD ORIGINAL-ENDTOPF
|
RÖNTGENBILD NACHBAU-ENDTOPF
|

|
|
ORIGINAL-ENDTOPF
|
NACHBAU-ENDTOPF
|
 Aussenansicht (Bilder anklicken!)
|
 Aussenansicht
|
|
|
|
 |
EMM: Der BMW R27 Nachbau-Endtopf mit 418 Pa Druckverlust. [Anmerkung: Es ist anzunehmen dass der originale R25-Endtopf wie alle Anderen einen Druckverlust von ca. 700 Pa hat]. |